第962章 海鲸出行的项目敲定（2/2）

“目标是一年内拿下10%的股权，初期能收3%~5%也行。”

“你可以告诉他们，若是战略性投资的话，whale平台可以挂在Uber的服务。”

“对方如果感兴趣的话，融资价格你可以多发挥一下。”

…

简单安排了何文豪的工作，江皓这会儿是重新跟苏青青聊海鲸出行的项目。

“这个项目你先让人把软件业务搭起来。”

“具体业务投放，我会安排在海鲸平台，海鲸支付以及其他渠道。”

“最初第一批的业务，可以考虑我们平台提供车辆。”

“这车的事我会帮你去谈，以采购电车为主。”

…

江皓对于海鲸出行其实脑中有想过一定的预案，当下是全数说给苏青青。

他的想法不一定对，也不一定可靠，全凭苏青青自己去考量。

不过在用车，以及第一批司机扶持上，他会帮忙。

几个一线城市包括松江市的最初一批业务，他是预备跟小鹏汽车进行合作。

看看能不能出一个合作的车型，供海鲸出行的司机选用。

至于电池也可以由最新一代的麒麟电池优先提供。

这个合作车型的成本价，能压的很低，且营运起来也会比油车成本低很多。

在这个滴滴主流还是油车的时期，海鲸这电车的主营思维，还是有一定的竞争力。

“江总，项目我大致清楚了。”

“不过您这项目是准备海鲸自己干？还是会有独立融资的考虑？”

“我个人建议您不妨独立个子公司出来。”

“若是源头汽车都由我们公司承担或者和司机合作承担，其实成本还挺高的。”

一辆电车哪怕江皓能压到10万元，哪怕初期一万辆投入分散到全国大城市，光车子的成本都得10个亿。

这还是最理想的情况，实际成本自然不止这些。

还有大量的隐性成本，当然了对于海鲸科技而言这些反而成了次要。

支付有海鲸支付可以提供，推广有海鲸平台挂载，可以说江皓如今基于这么多积累下，再进行其他业务的创业其实会相当便利。

一番沉吟后，考虑到松江新城的建设成本，以及对Uber的收购。

江皓最终是点头，同意苏青青的方案。

将海鲸出行整个业务以子公司的方式运营。

同时是将主意继续打到了小鹏汽车的何总身上，看看能不能让对方也加入这个投资行列。

“这项目我下周董事会上会批复，你初期需要多少资金？”

…

“光软件的话，要不了多少，一两百万估计就够。”

“不过运营上的成本，包括第一批司机邀请与推广，以及第一批用户上可能费用会比较高。”

“我估计初期保守的话，3000万还是需要的。”

…

“行！资金按你说的来。”

“这项目尽早安排启动，你多关注一下。”